DTM2000ES电能管理系统

==========DTM2000ES电能管理系统===========

南京斯沃致力于研制高品质的电力的保护、监控、计量装置和系统解决方案，为客户创造更可靠、更安全、更节能、更环保的发、供、用电系统。

系统简介
DTM2000ES变配电综合监控系统采用分层分布式设计理念，*思维，完备的产品系列，优异的性能指标，面向变电站的整体设计，将保护、测量、控制、通讯融为一体，保护功能独立，完全不依赖与通讯网，系统扩展方便灵活，满足变电站设备的增加及系统功能的增加，为不同电压等级的变电站自动化提供了完整的系统解决方案
DTM2000ES通过前置计算机，将功能强大的各个智能装置**灵活地联系在一起，对变（配）电所的遥测、遥信以及电能进行测量和监视，对可控设备进行遥控，并可对定值进行整定，实现配电系统的综合自动化。同时，对数据及报警、故障信息进行分析、记录，为分析系统运行情况以及判断事故原因提供可靠、有力的帮助。
DTM2000ES变配电监控系统广泛适用于电力、楼宇、工厂、金融、电信、交通等各类行业。
DTM2000ES系统可广泛用于电力调度自动化、SCADA/EMS系统、变电站综合自动化、配网自动化、工厂配电自动化、能量计费管理等智能配电的各个领域。
使用DTM2000ES变配电监控系统进行用电管理能为用户达到节能、节电等目的。




系统组成
可视化的电源状况和硬盘状况显示能更好改善系统的有效性
系统兼容性好，可通过总线或光纤接口连接智能设备，如RJ45、RS232、RS422、RS485、ICE61850、MODBUS、SPABUS 、CANBUS、Profibus等
有线及无线通讯处理单元
部门、车间、班组指标跟踪
通讯层包括人机界面、前端机、端口服务器等，现场设备层的智能监控装置都采用工业级产品，具有很强的通讯管理功能和抗干扰能力，具有灵活的通讯配置、开放的协议，使系统集成方便、可靠


系统亮点
谐波分析
企业节能辅助诊断
系统可提取各能耗数据进行同、环对比分析，确立成员值并对各监控点的能耗情况进行能耗水平判定，对能耗改善提出一套完整的诊断流程，并给出能耗分析报告
GPS时钟同步 
BIM可视化：提供基于BIM三维动态可视化的运维基础平台；
报警管理
 · 实时报警
 · 历史查询
 · 报警详情
 · 报警设定 　
可现实越限变色等分析功能，可逐条显示也可以多条组合显示；
运行平台
运行平台读取系统组态和画面组态的数据，自动按照*的通讯规约与RTU通讯，读取数据和发送控制信号，并在监控画面上显示测量值或状态，根据历史数据自动生成各种报表用于打印，记录事故报警记录和用户登陆、操作记录、通信状态，并定时向上级调度系统发送数据。
实现对供配电工程项目的自动监控。运行平台的主要功能：实时监控、报表（曲线）管理、报警（事件）记录。
决策分析：从医院管理层角度出发提供多维分析及报表报告。
报表实时打印
分项能耗分析
照明插座用电：为建筑物主要功能区域的照明、插座用电、室外景观照明用电。
空调用电：主要包括冷热站用电、空调末端用电。
动力用电：主要包括电梯用电、水泵用电、通风用电。
特殊用电：主要包括信息中心、洗衣房、厨房餐厅、游泳池、健身房或者其他特殊用电。
建筑总能耗为建筑各分类能耗（除水耗量外）所折算的标准煤量之和。


系统资讯
据经济之声《央广财经评论》报道，新能源汽车作为一个新兴产业，正红红火火。中国汽车工业协会的数据显示，去年我国新能源汽车生产34万多辆，销售33万多辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，销量**追赶美国，成为****大新能源汽车市场。
从数据看，产销两旺，供需基本平衡，新能源汽车市场一片繁荣。但也有产能过剩的隐忧。各地对新能源汽车热情高涨，大大小小的企业纷纷加入角逐，有条件的上项目，没条件的创造条件上项目，都在觊觎这块“唐僧肉”;一些地方**推广新能源汽车可谓力度**——以去年为例，对续航里程大于250公里的纯电动乘用车，国家补贴达到每辆5.4万元，北京、广州等地则在国家补贴的基础上，按1:1的比例再加以补贴。
在此背景下，产品质量参差不齐、鱼龙混杂的势头逐渐显现。在不少地方，粗制滥造的新能源汽车充斥市场。有业内人士不客气地指出，有的电动汽车，用肉眼都能看出不怎么样。为了拼低价，有的电动汽车连ABS都不配备，其中还不乏**产品。这样的汽车怎么能让消费者满意?上路之后安全性到底有几分把握?并非所有戴上“新能源”帽子的汽车都会受到青睐，如果不从供给侧入手，尽早解决安全和质量等问题，较终必然影响需求侧。
新能源汽车产业链条长，涵盖上游的锂矿、中游的动力电池、下游的整车生产，以及充电配套设施等后市场服务。我国是汽车大国，转方式任务繁重而迫切，发展新能源汽车怎么强调都不为过。但前几年光伏产业从跑马圈地财富积聚，到泡沫破灭一蹶不振的惨痛教训告诉我们，大干快上不符合市场规律，一味求发展往往容易忽视质量，靠政府补贴过日子也不是长久之计。
新能源汽车产业启动初期，需要“**之手”“扶上马，送一程”，但持续发展的后劲，则更多需要“市场之手”来推动。汽车不仅仅是能跑起来就大功告成了，更大的考验是如何跑得安全，如何跑得持久。如果产品不能适应市场需求，不能得到消费者的认可，即便是看似“钱途无量”的新能源汽车，也难免陷入产能过剩的危险，失去发展动力，这是值得警惕的。
G20杭州峰会前夕，中美两国率先批准《巴黎协定》，在应对气候变化问题上共同作出了努力。对于**而言，无疑是可以让G20杭州峰会载入史册的大事；对于绿色、低碳、气候适应型世界建设也是有利的；而对于中国的能源转型的现实问题就是，绿色和低碳将成为中国能源转型过程中结构调整的趋势指导方向。中国主要是以化石能源（主要以煤为主）所形成的庞大的能源体系。而我们今天讨论能源区域性过剩的问题很容易忽略一个事实，就是中国长期以来对化石能源的补贴政策，由于不是完全意义上的市场竞争，导致今天对化石能源的能效衡量标准上出现了问题，同时也增加了可再生能源进入市场竞争序列的难度，或者不得不采取更加过激的补贴政策促进可再生能源的发展。从长远的角度看，对于能源的补贴会逐步取消，但短期内难以实现。在难以改变原有的能源竞争的背后，通过适当的增加标准性的规则也有可取之处。
从世界能源的发展趋势看，绿色与低碳将成为能源发展的主要方向，中国在能源发展政策选择上和世界能源的发展趋势是一致的。但问题在于并没有一个有效的具有执行力的标准规范来约束能源发展，能源过剩局面下火电却逆势建设，光伏、风电等可再生能源不断被闲置，能源结构调整过程中的博弈不断被加码。这些都和缺乏一个强有力的准则息息相关。能源趋向于绿色与低碳的发展之路不可逆转，主观上缘于人类环保意识的觉醒以及对于生存环境的担忧，客观上讲这是从能源利用本身出发的自我革新，传统化石能源和可再生能源之间会随着评价标准的不同，在能源利用效益方面，会有一个交点，这个交点就是二者在一定的合理约束条件下具有相同的能效，而之后，可再生能源的优势将逐步凸显，传统化石能源会进入一个衰落期。这是能源转型的必然趋势，正确的行政手段只是加速了这种趋势的到来。


项目业绩
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